ŠKODA Paveldas

Mūsų istorija – tai ateities kūrimas

Nuo 1895 m. gaminame pažangias transporto priemones. Modelius, kurie visada lenkė savo laiką. Ši novatoriška dvasia iš pradžių skleidėsi kuriant dviračius, vėliau – motociklus ir, galiausiai, automobilius. Tai mūsų įsipareigojimas kurti dizaino, funkcijų ir naujovių samplaiką, kurią jau daugiau nei 125 metus įkvepia išradingumas.

125 „Škoda Auto“ metai

Susipažinkite su garsiąja Škoda istorija. Ikoniški automobiliai, jų dizaineriai, svarbiausi įvykiai, pergalės automobilių sporte ir technologinės naujovės – visa tai ir dar daugiau formavo šlovingą bendrovės istoriją. Sužinokite apie tai iš dabartinių ir ankstesnių straipsnių, nuotraukų ir vaizdo įrašų.

Škoda istorijos

Unikali istorija

Leiskitės su mumis į įdomią kelionę ŠKODA istorijos taku nuo įmonės įkūrimo 1895 m. iki šių dienų, susipažinkite su jos turtingu paveldu, kupinu puikių automobilių ir intriguojančių akimirkų.

Atraskite Škoda paveldą

Sėskite prie vairo

Pasivažinėkite senoviniu Škoda automobiliu. Kartu su mumis nusikelkite į praeitį ir sėskite prie L&K Škoda 110 modelio vairo. Jūsų laukia malonus pasivažinėjimas po istorinę Prahą, kur sužinosite daug įdomių dalykų. Ir ne tik apie automobilį, kuriame sėdite.

Pasivažinėkite

Įkūrėjas

Pagrindus mūsų įmonės sėkmės istorijai padėjo įkvepianti Vaclavo Laurino ir Vaclavo Klemento partnerystė ir jų bendros įmonės įkūrimas.

Susipažinkite su V. Laurinu ir V. Klementu

Škoda istorija prasidėjo 1895 m., kai įmonę įkūrė Vaclavas Laurinas ir Vaclavas Klementas. Jie buvo ne tik bendravardžiai ir aistringi dviračių mylėtojai, tačiau juos siejo dar vienas bendras bruožas – stipri išradingumo dvasia.

Kaip viskas prasidėjo

Mus suformavę etapai

Mūsų istorijoje buvo keletas lūžio momentų, kurie pastūmėjo mus į priekį ir padiktavo, kuriuo keliu eiti. Sužinokite juos kartu su mumis, o tada susipažinkite su visais mūsų kada nors gamintais modeliais.

Modelių evoliucija

1895 m.: „Slavia„ mūsų pirmasis dviratis

Škoda istorija prasidėjo ne nuo keturių, o nuo dviejų ratų: entuziastingi dviračių mėgėjai, Vaclavas Laurinas ir Vaclavas Klementas, nusprendė savo aistrą paversti darbu ir gaminti dviračius su „Slavia“ prekės ženklu. Naujasis prekės ženklas greitai tapo kokybės ir naujovių sinonimu. Netrukus L&K tapo antra pagal dydį dviračių gamintoja Čekijoje.

1899 m.: pirmieji motociklai

Po ketverių metų jie pradėjo gaminti dviračius su pagalbiniu varikliu, vadinamąsias motocikletes. Šios netrukus tapo labai populiarios ir pelnė keletą apdovanojimų lenktynėse, tapdamos antruoju jaunos bendrovės ramsčiu. Mlada Boleslave gaminti motociklai buvo labai paklausūs ne tik gimtojoje Bohemijoje, bet ir užsienyje.

1905 m.: „Voiturette A“ pristatymas

Paskatinti šios sėkmės, V. Laurinas ir V. Klementas "persėdo" ant keturių ratų ir pristatė savo pirmąjį automobilį „Voiturette A“. Ši transporto priemonė sužavėjo savo priimtina kaina, praktiškumu ir tvirtumu. Šis nedidelis 7 AG automobilis tapo pradine kibirkštimi sėkmingam, ne vienerius metus trukusiam L&K įmonės vystymuisi, kurį lydėjo ir kitų sėkmingų modelių pristatymas.

1925 m.: L&K ir Škoda susijungimas

1924 m. L&K gamyklą iš dalies sunaikino didelis gaisras, po kurio įmonė susijungė su Plzeno inžinerijos milžine Škoda, o tai reiškė „Laurin & Klement“ įmonės pabaigą. Visą XX amžių, per du pasaulinius karus ir socializmo laikų planinę ekonomiką, Škoda įsipareigojimas gaminti aukštos kokybės automobilius nepakito.

1991 m.: susijungimas su „Volkswagen AG“

1991 m. kovo mėn. bendrovė pradeda bendradarbiauti su koncernu „Volkswagen AG“. Net įmonės pavadinimas naujas: Škoda, akcinė automobilių bendrovė. Praėjus trejiems metams po susijungimo su „Volkswagen“, gimė naujas Škoda Felicia modelis. Bendradarbiavimas su didžiausiu Europos automobilių gamintoju buvo labai sėkmingas ir pakėlė gamybą į naują lygį.

1996 m.: Škoda Octavia

Pirmasis visiškai naujas modelis, sukurtas po geležinės uždangos griuvimo ir susijungimo su „Volkswagen“. Jis iš esmės paskatino pokyčius įmonėje, kuri ilgainiui tapo viena iš pripažintų pasaulinių žaidėjų. Nuo modelio pristatymo pagaminta daugiau nei penki milijonai Škoda Octavia automobilių, ir šis skaičius nuolat auga.

2016 m.: visureigių proveržio pradžia

2016 m. Škoda su nauja jėga žengė į sparčiai besivystantį SUV segmentą, kuriam iki tol atstovavo tik sėkmingas Yeti modelis. Pirmasis šios naujos strategijos modelis buvo Škoda Kodiaq" o netrukus pasirodė ir Karoq bei Kamiq modeliai.

2017 m.: Vision E, pirmasis elektromobilis

Pristačiusi Vision E koncepcinį automobilį, bendrovė pirmą kartą atskleidė savo požiūrį į individualaus mobilumo ateitį. Šis penkių durų visureigis-kupė gali nuvažiuoti iki 500 km varomas vien tik elektra ir atitinka III lygio autonominio vairavimo reikalavimus.

2019 m.: iV prekės ženklo pristatymas

Įžengiame į e-Mobilumo erą pradėdami naudoti nuosavą iV prekės ženklą. Tai ne tik apims visus mūsų elektrifikuotus modelius, bet ir sukurs vieningą ekosistemą. Superb iV, Octavia iV ir Enyaq iV – tai tik pradžia.

Daugiau nei 100 metų lenktynių

Nuo 1895 m., kai buvo įkurta Mlada Boleslave, bendrovė pasauliui padovanojo daugybę lenktynių legendų, įsimintinų pergalių ir nepamirštamų mašinų. Pažvelkite į svarbius Škoda lenktynių istorijos etapus.

Sužinoti daugiau

Mūsų išradingumo simbolis

Kiekvienas automobilis su sparnuotąja strėle ant variklio dangčio didžiuojasi ilga nuolatinių naujovių tradicija. Laikui bėgant keitėsi ir pats Škoda logotipas. Susipažinkite su jo raida ir laisvalaikiu apsilankykite Škoda muziejuje.

Logotipo evoliucija

Moderniųjų laikų modeliai

Šiuolaikinė Škoda istorija prasidėjo 1991 m., kai ji prisijungė prie „Volkswagen AG“ grupės. Tuo metu jau buvo parduodamas pirmasis modernus modelis "Favorit", kuris pradėjo sėkmingą markės virsmą šiuolaikinių automobilių gamintoju. Susipažinkite su šiuo ir kitais modeliais, kurie buvo pagaminti per visus šiuos metus.

Škoda Favorit

Favorit buvo pirmasis Škoda modelis su varikliu priekyje ir priekine varančiąja ašimi. Modelio premjera įvyko 1987 m. liepos mėn. Modernaus dizaino automobilis pradėjo naują Škoda erą. Favorit buvo hečbekas ir turėjo bazinį 1289 cm3 variklį.

Škoda Felicia

Felicia buvo pirmasis visiškai naujas modelis, sukurtas po susijungimo su „Volkswagen“ grupe. Nuo 1994 m. gaminama Felicia buvo ne tik pastebimai pasikeitusi – moderni, suapvalintų formų ir malonaus interjero, bet ir akivaizdžiai geresnės kokybės.

Škoda Roomster

2006 m. Škoda pristatė naujovišką Roomster modelį –nedidelį, tačiau erdvų MPV klasės automobilį. Jis buvo iš esmės padalytas į dvi dalis: „vairavimo saloną“ – vairuotojo ir priekinio keleivio kabiną, ir „svetainę“ – erdvią keleivių ir krovinių zoną gale. Kita unikali šio modelio savybė – tai transformuojama galinių sėdynių sistema „VarioFlex“, kuri iki šiol naudojama ir Karoq modelyje.

Škoda Yeti

Pirmasis Škoda visureigis pristatytas 2009 m. Yeti buvo kompaktiškų SUV segmento modelis, pasižymintis savitu dizainu, padalintais priekiniais žibintais, įspūdinga visų varančiųjų ratų pavara ir didesne prošvaisa – ir visa tai buvo kompaktiškų matmenų ir su praktišku interjeru. Yeti taip pat buvo siūlomas su transformuojamų galinių sėdynių sistema VarioFlex“.

Škoda Rapid

2012 m. asortimentą papildė Rapid – kompaktiškas šeimos modelis, įkūnijantis naująją gamintojo dizaino kryptį. Elegantiškas liftbeko dizainas slėpė Škoda automobiliams būdingą erdvumą tiek keleivių salone, tiek bagažinėje. Po metų buvo pristatyta ir hečbeko versija, jai suteikiant išskirtinį pavadinimą Rapid Spaceback.